董家铁路货运中心与济南南站一起发运 济南欧亚班列开行进入“双核年代”

董家铁路货运中心与济南南站一起发运 济南欧亚班列开行进入“双核年代”
18日下午,济南董家铁路货运中心初次开行欧亚班列,满载着我国重汽集团出产的零配件,发往乌兹别克斯坦,标志着济南欧亚班列开行由曩昔的济南南站“单核年代”,正式迈入济南南站、董家站一起发运的“双核年代”。济南欧亚班列自2017年开行以来,主要从济南南站邻近的国储三三四处铁路场站集货开行。2018年,山东高速统筹运营全省欧亚班列以来,济南欧亚班列开行跑出了“加速度”。济南市口岸物流办的数据显现,2019年,济南开行欧亚班列158列,是2018年的4倍;本年一季度开行83列,又同比增加118.4%。本年4月份,世界新冠肺炎疫情延伸,济南欧亚班列仍旧快速开展。本年前四个月开行140列,比去年同期增加133.3%,远高于全国24%和全省44.2%的增幅,班列开行数量全省榜首,占全省的份额提高到30%,在全省班列中的优势位置愈加凸显。但是,白马山邻近的国储三三四处铁路场站,面积只要7000多平方米,功用单一,现已无法满意欧亚班列快速开展需求。所以济南市提早布局,本年3月份,董家铁路货运中心投用,周边还有4500亩的物流园和快捷的交通,足以支撑开行数量的快速跃升。本年,济南欧亚班列拟定了这样的方针:全年开行220列,力求打破300列,进一步建立济南在山东全省的欧亚班列集结中心位置,打造全国重要货运集散地。济南提出这样的方针是有底气的,其正在加速建造“四港合一”的世界内陆港,完善相关海关监管场站等功用,助力济南构建全方位敞开大通道、大渠道,打造全球高端要素集聚高地,同世界各地敞开连通。现在,济南世界内陆港正加速建造,重点项目建造加速推进,世界陆港大厦正按时刻节点稳步推进,主楼已超越正负零;内陆港配套路网建造进展过半,估计6月底春晖路、温梁路主车道建成通车;高端物流商务集聚区引入的齐鲁世界冷链、水发才智物流等项目已出场开展工作;济南机场北指廊工程已进入楼内施工及设备管线装置阶段,年内建成。货运航线方面,在前期具有济南-比利时列日、济南-日本大阪的基础上,本年4月23日,又经过疫情期间国家大力支持的“客改货”,注册济南-莫斯科航线;5月10日,我国济南-以色列-意大利“客改货”世界航线注册,每天执飞两班,一周14班。水运方面,济南还将加速推进小清河复航工程,高标准建造济南港,活跃推进与天津港、青岛港、烟台港以及渤海湾港协作。现在,工程现已全面开工建造,正在进行航道开挖。